第354章 车轮的改动

 “族长，这次测试，我发现现在的车厢的厢体有些长，运送的东西更重，是不是可以再加装一到两对车轮，这样就能将车厢的载重分摊到各个轮子上去，不仅保证了厢体的坚固，还能减小对轮子的磨损。·3!0-1^b+o′o+k`..c!o-m*” 

 在木工坊就像是来到了自己的主场，熊木的思路也清晰了许多。回想起才结束的测试，他也从中发现了不少问题。 

 “没错，以现在的车厢厢体来说，两对轮子有些少，但具体加装几对，你要根据实际情况去确定。” 

 这种事情熊木他们自己去考虑就行，熊洪只是提供一个思路，至于做成什么样，只要不是与预料中相差的太大，他也不会有什么意见。 

 “另外就是轨道车要爬坡或者下坡的问题，因为马匹的数量有限，一旦坡度太大，很有可能就拉不上去。” 

 熊木指着铁矿山准备铺设的地图给熊洪看，“这里、这里都有两个很长的坡度，而且都比较陡，平时马车上去都要有人在后面推，要是车厢的话，载重一多，需要推的人就更多了。” 

 在平地上和上坡，所需要的力气不同，上坡更加费力，这时候就需要额外给牲口一个力，或者增加牲口的力量。 

 “光靠人推肯定不是办法，最好还得想其他的办法来解决。”熊洪盯着图上的线条，仿佛看到了上坡时众人推车那种狼狈不堪的场景。 

 “这样，这种超过百米的陡上坡，在坡底设置一个站点，多养上一些马或者牛，上坡前，车厢先在这里停下来，换马换牛，或者再增加一倍的畜力，应该就能轻松地拉上去了。” 

 “这个办法可以，反正上坡时也快不起来，就让牛来拉，它们的力气更大一些。” 

 “嗯，另外，熊木你也要好好测量、规划一下沿途铺设的路线，不仅是这种上坡，在线路中途也要选几个地方，设置这样换牲口的站点，让拉车的牲口换一批，让车厢保持一定的速度。/6/1-墈′书/旺~ *哽+欣?蕞+哙·” 

 “好。” 

 畜力的大规模运用，己经是必不可少的一个因素，而对于畜力的管理和对牲口的照护，熊洪己经在让熊材、熊奇等人去制定相应的规定了。从牛马谷到芦苇原，从熊山脚下到鹿山诸部，散落着很多大大小小的牲口养殖点，这些经过驯化的第二代、第三代畜力，越来越成为部落最稳定的畜力来源。 

 部落准备修建的第一条线路，熊洪的计划中，是从新修建的围墙处，首接通到本部码头，五六里的距离，中间也没有太大的坡度，这中间倒不用轮换拉车的牲口。 

 但连接着本部冶炼坊、木工坊和炼铁坊、铁矿山、煤山、盐矿山的线路，铺设就复杂了一些。 

 铁矿山、煤山一个在部落的西北方，一个在正北处，他们两地开采出来的矿石，要被运到炼铁坊冶炼成铁锭或者浇铸成工具后，再运送到部落的冶炼坊里。 

 虽然炼铁坊里面也有冶炼的功能，但都是铸造大型器具的，一些诸如菜刀、铁锤的小型器具，或者需要反复锻打提高铁器品质的工具，都是部落冶炼坊来制作的。 

 还有盐矿山，在部落的东北方位，也在煤山的东边一些，距离算是最远的，地形也更为复杂，为了减少铺设成本，只能将轨道铺设到煤山后，再从煤山延长至盐矿山，这样盐矿山出产的盐矿，才能更方便地被运送到部落。