第30章 阿斯顿马丁华夏区董事长郑毅拜访(第3页)

 “呵呵，等下郑董就知道了。现在你跟我来，出去兜一圈。”少洛邀请郑毅一起出去开车兜一兜，他在上午事先已经打电话给魔都国际赛车场的毛总了，将会借用今天没有活动的赛道中午12点到2点的赛道时间。

 少洛按下遥控，郑毅跟随少洛从一楼大厅直接进入车库，那部宝马530Le已经是满电状态待命出发，车尾箱的两个电池1号金属电池昨晚就被少洛搬到了二楼安保室放置好了。

 “这部宝马530Le是插电的弱混车型，纯电模式下原厂车市区大概可以行驶50-60公里，我们今天只使用纯电模式，你看看有什么不一样的地方？”少洛对这时正坐在驾驶位的郑毅道。

 点击导航直接设置到魔都国际赛车场，俩人出发。

 少洛暗自和小乌沟通，通过电脑把电池的功率数调低到原来500千瓦的五分之一左右，这样续航里程电脑显示只有1000公里左右，这已经是个令人震惊的数字了，足以秒杀国际上任何一款量产车型，包括长续航版的特斯拉。

 至于隐藏真实功率和续航里程的原因，大家都知道这数字太过石破天惊了。这个数据足以让世界上任何一家公司和个人疯狂，没有自保能力的情况下，这一切都是引火烧身。

 这也是小乌在综合分析郑毅的所有记录之后，谨慎地告知少洛可以作为合作的对象。 在目前电池数据的情况下，郑毅心态发生变化想要独占这项技术的可能性小于百分之一。

 出门的时候少洛关闭了混动系统，听见发动机的启动声，像一个正常的宝马车型一样，俩人轻松地驶上道路。

 “这是传统内燃机驱动，我完全关闭了动力电池驱动系统。”少洛道。郑毅作为汽车界的精英级Boss他也知道，宝马在混动领域确实在BBA厂商里处于领先位置，比如他们的混动车型比起另外两家优化、续航里程和保修里程更长。

 少洛随手关掉了发动机模式，启动了纯电模式。“这辆车我经过了电脑和驱动系统的一些改装，可以一直使用纯电系统，直到电力完全耗尽后，将切换到传统发动机驱动模式。你现在看一看，这辆车提示纯电续航里程达到了1000公里。