第一五八二章 购买兴业银行股份(第2页)

前世，三条中欧班列线路都是由铁道部门主导，私营公司多是客户，牟大中前几年提出这个投资项目时，孙健认为时机不够成熟，通过满z里国际公路口岸的建设及营运、满z里国际铁路改扩建项目的建设及营运和满z里西郊国际机场的建设，亲眼见证了牟大中的才干，多金的孙健想测试一下牟大中的潜力有多大？不然已经成为隐藏世界首富的孙健不会进入不熟悉的铁路、机场和轮船运输业，抢别人的饭碗会招人嫉恨，过犹而不及！

没人会想到，华人首富投资成立满z里南德铁路股份有限责任公司是为了牟大中，从满z里国际铁路、满z里西郊国际机场和中欧班列项目赚钱不是孙健投资的主要目的。

牟大中自己也不会想到。

孙健也设置了防护墙。

淘宝控股公司虽然是满z里南德铁路股份有限责任公司的控股股东（65），但孙健只担任股份公司董事长，拥有二个董事席位，一年主持二次董事会；第二大股东（25）、南德集团总裁牟大中担任股份公司的法人兼总裁；第三大股东（10）、满z里区域经济开发总公司总裁杜宏涛担任股份公司的副董事长兼副总裁。

牟大中和杜宏涛负责满z里南德铁路股份公司的日常经营管理。

牟大中规划投资中欧班列就是前世的东通道，如何拿到批准文书？如何协调满z里南德铁路股份公司同铁道部门和地方政府部门之间的利益关系是投资项目成功的关键，54亿元的项目资金是否及时到位也是项目成功的关键。华人首富也是一张金字招牌。

中欧班列项目投资规划从滨州连接满z里国际铁路和西北利亚大陆桥，最后到达德国汉堡，全程11000多公里，虽然是连接现有的铁路网络，实现铁路集装箱联运，但投资巨大，运营和管理涉及多国法律和利益，还需要在滨州设计建设新港口或开扩建旧港口、购买海船和集装箱等，涉及外交和经贸，事务繁杂，牟大中和杜宏涛打算成立中欧班列货运股份有些责任公司，注册资本金54亿元，设立54亿股，满z里南德铁路股份公司出资324亿元，占股60，国内铁路部门、俄罗斯铁路部门、沿途国家铁路部门或公司等出资216亿元，占股40。