第243章 雪地列车(第3页)

它们面前的公路，出现了一处长达数百米，扭曲断裂的路段。

那最高甚至翘起来有三四米高的断裂的混凝土路面。

哪怕以基地车的体量。

也无法直接碾压过去。

“旁边正好是平整的荒地。”

“按照地面强度计算，勉强可以供车队通行。”

在农家小院控制中心。

时刻关注着车队的苏武。

第一时间发现了异常情况。

他看了一眼人工智能建议绕道的提示。

又看了看车队上的侦察无人机，传输过来的图门市那边更加崎岖的公路照片。

沉默了一会儿后，放弃了走捷径的想法。

车队不是通过一次便再也不回来。

而如果要多次通行的话。

还不如选择早点把公路修复好。

毕竟再烂的公路，它也有厚实的基底。

修复好后提升的通行效率，远比荒地要高。

“慢慢来吧。”

“哪怕上三五天的时间，只要能修好就行。”

意识到无法在短时间内，穿过这条已经很久没有人经过的跨市公路。

苏武也沉下心来。

干脆将车队剩下的工作，都交给人工智能指挥。

同时还组建起一个由建筑领域的专业人士组成的小组，负责时刻远程关注车队，应对突发意外。

人口多的好处，在这个时候就显现了出来。

哪怕是修路这种事，也能轻易找到一大批的专业对口人员。

从车队那里脱身以后。

苏武久违的再次打开了系统的科技树面板。

开始考虑接下来的发展计划。

“普通的钢铁，会在低温下脆化。”

“以后所有需要在地表活动的载具，以及出现在地表的设备。”

“主材料都得更换成耐低温的金属合金。”

“还有。”

“考虑到还需要继续吸纳东南那边，至少百万以上的人口。”

“后续避难所发展的资源，也要从外地获得。”

“必须重新设计一款体型更大，更适合在恶劣环境下穿行的运输车了。”

面对这种迫在眉睫的需求。

苏武冥思苦想了一阵。

最终选择参考基地车的模式进行设计。

新的运输车。

被他命名为雪地运输车。

整体采用履带式的底盘。

没有驾驶室。

日常通过自动驾驶或者远程遥控来移动。

外形与基地车的车厢大致相仿，但又更长和更高一点。

总体尺寸保持在宽2.5米，长12.5米，高7米的区间。

它的内部，同样也划分为上下两层。

最多可以容纳90名乘客，或者运载上百吨的货物。

由于使用了低温钢为车体的主材料。

以及用内置于车体内部的固态电池提供电力进行驱动。

雪地运输车可以在最低零下100度的环境中正常行驶。

同时。

同样型号的雪地运输车，彼此也可以相互连接。

组合成一列无需轨道的陆地列车，跨越大多数的复杂地形。

“这款运输车。”

“应该足以承担未来很长一段时间内，位于地表的所有运输需求。”

看着完成的设计图纸。

苏武仿佛看到了漫山遍野的雪地运输车。

源源不断的把各地的物资，运往农家小院。

又或者以基地车为车头，组成的一列连绵数公里，甚至十数公里的火车。

穿越险峻的大山和峡谷，抵达千里之外的场景。

就是它的造价并不便宜，短时间内能制造出多少还很难说。

而有了新的载具。

相关的维修问题也必须加以重视。

最好的办法，就是随队一台工程机器人。

但鉴于其昂贵的造价，这显然不太现实。

苏武只能退而求其次。

选择降级设计一款山寨版的维修机器人，来进行代替。

维修机器人没有工程机器人那蕴藏着超越时代科技的机械臂。

仅仅使用高温焊枪，机床级别的切割刀等等。

基本不具备工程机器人的机械制造能力。

在维修的效率上，也远远低于工程机器人。

但至少能维修大部分的简单故障，不至于让雪地运输车轻易的在野外抛锚。