第1404章 凡事留一线(第2页)

　　世界各国，对120毫米迫击炮长期态度微妙。

　　这里有一个数据：在二战前期，各国步兵团的支援火力还是以步兵炮、野炮、山炮，尤其是75毫米野战炮居多。那时候，除了北极熊，几乎没人重视120毫米迫击炮。

　　但随着二战开打，在战场上，120毫米迫击炮成为各国军队团级火炮的主要装备。其中的原因就是，120毫米迫击炮作为团级火炮，不管是在射程、弹道还是威力上都远超各种步兵炮，所以迅速横扫东西方军队，成为团级火炮的不二之选。

　　说起来，这种120毫米迫击炮的优点很多：

　　结构简单可靠、训练难度不高、炮弹弹壳薄装药足、威力大、射程远而且是曲射弹道，实用性非常高，是实战的利器，可以取缔各种火炮，这样的武器，大家怎么可能不喜欢呢？

　　不过，也有一个问题，那就是，这种型号的迫击炮的重量，又是个很让各国军队头痛。因为120毫米迫击炮战斗状态全重一般都在二百千克以上，人根本就扛不动，一般都需要配一个轮式架子然后用车拉，结果加上架子全重能逼近三百千克。同时炮弹重量也很大，一发炮弹十几千克，这样单纯的步兵能携带的弹药就十分有限，而且还是需要车拉。

　　这样的结果就是，120毫米迫击炮组无论如何都要配卡车，用来拉炮和炮弹。

　　想想也是，卡车本身就是一个大物件，没有公路很难正常行走，这也抑制了军队行动——战争不可能只在有公路的地方发生，很多时候，是在山区。

　　而华夏很好解决了这个难题——新一代轻型120毫米迫击炮选择的机动方案十分特别——其载具是一款三轴双排版的越野皮卡。不过传统越野皮卡，后部是车斗结构，而该迫击炮专用车进行了重新设计，其内部结构可以融合新一代超轻型120毫米大口径迫击炮分解后的所有部件，而外面则用篷布遮挡住。

　　在打开篷布后，像是炮架的部分就在车体右侧，而身管部分因为体积较大则是放在车的尾部。同时该皮卡车后部还可以容纳大量迫击炮弹药以及其他相关零组件，下车组装后即可马上进入发射状态。